Articolbox

articole de calitate pentru toate varstele.

Arhivă Categorii:r Auto moto

Ce influenteaza condusul economic

Aticol despre factori extern si interni care influenteaza condusul economic si cum putem imbunatatii acestea.

Exista trei factori care influenteaza consumul unui vehicul.

  • factori externi (starea cauciucurilor, aliniamentul axelor, incarcatura, pozitia si ancorarea)
  • tehnologia vehiculului (constructia motorului, cutia de viteza)
  • modul de condus (condus preventiv, condus agresiv, condus economic)

Factorii externi sunt foarte usor de rezolvat, marfa trebuie pozitionata corect si ancorata corespunzator, cauciucurile trebuie sa fie bune si umflate corespunzator pentru ca utilizarea camionului cu cauciucuri umflate necorezpunzator poate duce la dereglarea axelor si implicit la un consum mai mare de carburant.

Tehnologia autovehiculului este foarte importanta, la fel este importanta intretinerea acestuia ca vehiculul sa functioneze in cele mai bune conditii. Daca exista defectiuni oricat de mici ele se vor reflecta la consumul de carburant. De exemplu dificultatea de a schimba vitezele cand este nevoie poate afecta consumul vehiculului, solutia este verificarea tehnica a cutiei de viteze dupa primul semnal si reparatia eventualelor defectiuni.

In general toate atelierele de reparatii auto fac cutii de viteze, dar sunt si firme specializate care se ocupa doar de cutia de viteza pentru camioane, firme care sunt recunoscute pentru calitatea lucrarilor executate in acest domeniu.

Modul de condus este probabil factorul cel mai important, pe acelasi camion doi soferi au performante foarte diferite. De aici vine ideea ca un sofer de camion nu ajunge sa stie sa conduca ci trebuie sa cunoasca regulile de conducere economica

Cum alegi instructorul de la scoala de soferi

Plasticul roz, in speta permisul auto, presupune o calatorie care va incepe de fiecare data cu alegerea scolii de soferi. Acesta reprezinta in sine un pas extrem de important, in conditiile in care exista foarte multe scoli de soferi ce se promoveaza mai mult sau mai putin agresiv pe Internet (sau in oras prin diverse bannere si anunturi), insa nu toate poseda, poate, instructorul dispus sa va impartaseasca cat mai multe detalii din tainele sofatului. Si in acest moment se naste intrebarea: cum gasim instructorul care ne va invata primii pasi in ale sofatului?

Desi poate parea ca folosim cuvinte mari la o prima vedere, e bine de stiut ca instructorul auto reprezinta omul ce va avea o influenta foarte mare asupra formarii tale ca sofer. Si, nu in cele din urma, asupra viitorului tau pe soselele din Romania.. Si din afara ei.

Daca te-ai oprit asupra unui instructor anume, pe baza recomandarii prietenilor sau printr-o simpla cautare pe Google, poti la fel de bine sa mergi la unul dintre cursurile sale pentru a-ti forma o idee si mai buna legata de modul in care lucreaza acesta.

Instructorul auto trebuie neaparat sa aiba autorizatie emisa de Ministerul Transporturilor pentru activitatea pe care o intreprinde. Nu toate masinile cu semnul „SCOALA” pe ele au primit privilegiul de a face pregatire in vederea obtinerii permisului auto.

Modul de a fi, experienta si atitudinea instructorului sunt, probabil, cele mai importante aspecte de care trebuie sa tineti cont atunci cand nu ati luat o decizie clara in acest sens. Instructorii rabdatori, cu multa experienta in domeniu, carora le-au trecut prin maini sute de elevi, vor avea intaietate intotdeauna, in detrimentul celor care dau dovada de superficialitate si prefera sa faca totul pe genunchi, pasandu-i prea putin daca, la sfarsitul examenului, vei obtine sau nu permisul de conducere.

Cutia de viteza automata sau manuala?

cutia-de-viteza

Este important daca camionul are cutia de viteza automata sau manuala? O intrebare foarte importanta, al carei raspuns arata tendinta in evolutia din industria auto. La noi inca sunt foarte multe camioane ce au cutii de viteze manuale dar in tarile Scandinave de exemplu vedem in cele mai multe cazuri doar cutii de viteze automate.

Primul mecanism de transmisie cu lant a fost inventat in 1894, iar primul sistem cu ax de transmisie si diferential care poate fi considerat stramosul cutiei de viteze manuale a aparut in 1898, vezi scurt istoric despre cutia de viteza. Astfel putem spune, cutia de viteza are o varsta de 100 de ani, timp in care i s-au adus foarte multe imbunatatiri dar ca si concept a ramas aceeasi.

Cutia de viteza automata a fost inventata in anii 30 de americanii care au fost inaintasii in crearea cutiilor automate. Bineinteles ca in zilele noastre, cand predomina calculatoarele, toate aceste cutii de viteza automate functioneaza prin control electronic cu senzori integrati, legati la calculatoare de bord. In mod sigur asa se usureaza conducerea vehiculelor indiferent daca vorbim despre automobile sau despre autocamioane.

La noi, cutiile de viteza automate nu au fost privite cu ochi buni, schimbarea vitezei se facea greu de aceea masinile avand cutii de viteze automate pareau mai lente. Nici la consum nu erau economice, parea practic un moft sa ai masina ce dispune de cutie de viteza automata, fara un avantaj considerabil. In comparatie, cutia de viteza manuala parea si mai economica si se putea schimba viteza mult mai rapid ceea ce este important la depasiri.

O data cu evolutia cutiilor automate si dezvoltarea sistemului de control electronic cu senzori, cutia de viteza automata a ajuns sa depaseasca performanta cutiilor manuale, putem spune chiar ca in oras unde schimbarea vitezei se face foarte frecvent, cutiile noi de viteze automate si au dovedit valoarea.

Tipuri de camioane si utilizarea lor

Camioanele sunt vehicule cunoscute pentru transport marfa, au greutate de peste doua tone si au in dotare remorci sau semiremorci, platforme deschise, acoperite cu prelata sau dube inchise. Pot avea atasate echipamente de lucru diverse, macarale, motostivuitoare si alte incarcatoare ce usureaza operatiuni de incarcare sau descarcare.

Exista mai multe tipuri de camioane in functie de utilizarile lor, vorbim aici de categoria camioanelor usoare care se numesc camionete si au o masa maxima autorizata de 3,5 tone. Aici, in aceasta categorie, intalnim si furgonetele. Urmatoarea categorie e cea a camioanelor medii care au masa autorizata pana la 20 de tone iar ultima categorie este cea a camioanelor cu gabarit depasit de peste 20 de tone.

Si autotrenurile intra in categoria camioanelor pentru ca sunt formate dintr-un camion cu mai multe remorci de transportat marfuri care dau intregii formatiuni un aer de tren de cai ferate. Aceste autovehicule sunt folosite pentru transportarea a mai multe marfuri, pentru import si export.

Cabina numita si cap tractor este partea cea mai importanta a unui camion pentru ca aceasta reprezinta de fapt autovehiculul respectiv, restul de utilaje se schimba continuu in functie de ce anume trebuie sa transporte masina respectiva. In general cabinele sunt construite separat de spatiul destinat marfurilor sau cu un paravan separator pentru ca este vital ca aceasta parte a autovehiculului in care se afla conducatorul auto, sa fie protejata foarte bine de obiectele transportate.

Masinile si iarna

In plimbarile dese de iarna cu masina personala, putem intalni diversi participanti la trafic, unii au masinile echipate pentru toate tipurile de variatii meteorologice care pot aparea din senin in acest anotimp, pe cand altii sunt deficitari la acest capitol.

Unii au cauciucuri de iarna si chiar si proiectoare de ceata instalate pe bara de protectie a masinii, atat in fata cat si in spate iar altii risca amenzi usturatoare neavand nici unul dintre aceste piese si accesorii auto. Mai este o categorie de soferi care are noroc ca proiectoarele de ceata ii sunt deja instalate inca din fabrica, in bara de protectie a masinii si astfel au scapat de o grija.

Proiectoarele de ceata sunt foarte importante in conditii meteo extreme cu ceata sau ploi torentiale sau chiar ninsori abundente cand nu vezi inaintea ta nici la doi pasi. In aceste situatii, ele ne salveaza la greu, proiectoarele de ceata facand lumina chiar in fata autoturismului, in imediata lui apropiere, ca sa putem inainta incet dar sigur, fara a face accidente si fara a-i deranja pe ceilalti soferi.

Dar mai ramane totusi grija schimbarii rotilor de vara cu cele de iarna si verificarea functionalitatii farurilor, proiectoarelor de ceata, a franelor, a uleiului de motor si a lichidului de racire. Nu trebuie uitat nici antigelul, iarna n-ai ce cauta cu masina pe autostrazi, fara el.

Sunt soferi foarte responsabili care se gandesc atat la siguranta lor proprie cat si la cea a pasagerilor din masinile lor dar in acelasi timp nu uita  nici de protejarea celorlaltor participanti la trafic, atat soferi cat si pietoni. Astfel ca nu uita sa-si verifice masinile inainte de-a intra in iarna si bineinteles conduc cu multa precautie fiind constienti de faptul ca de ei depinde sanatatea mai multor vieti.

Cum inveti pentru examenul auto in 5 pasi simpli

Examenul auto in 5 pasi simpli

Examenul auto este de multe ori o provocare chiar si pentru cei mai increzatori doritori de permis. Combinatia de emotii, intrebarile capcana sau formatul uneori nefamiliar al examenului se numara printr-o motivele invocate de viitorii soferi care pica sala la prima incercare. Nu exista formule secrete pentru obtinerea permisului fara efort, dar pentru cei hotarati sa reuseasca exista scurtaturi si strategii simple in doar cativa pasi.

Conform ODAT.ro, pasii care trebuie parcursi pentru a invata in cel mai eficient mod si avea cele mai mari sanse la examenul auto teoretic sunt:

1. Fii atent in timpul cursurilor

Cursantii care sunt cu adevarat atenti in timpul cursurilor au castigat deja lupta cu sortii nefavorabili. Timpul petrecut la cursurile de legislatie, mecanica sau prim ajutor nu trebuie irosit. Profesorii sunt disponibili pentru a raspunde la intrebari atunci cand apar neclaritati, iar informatia absorbita in aceasta perioada face ca urmatorul pas sa para mult mai simplu.

Pentru a putea fi cat mai atenti, elevii scolilor de soferi sunt sfatuiti sa incerce, pe cat posibil, sa isi faca programul astfel incat sa fie cat se poate de odihniti atunci cand se prezinta la orele de curs.

Multi profesori folosesc chestionare auto in varianta online pentru a testa cunostintele dobandite de elevi pe parcursul perioadei de scolarizare.

2. Obtine materialul necesar

Nu exista nici un secret pentru a lua examenul teoretic, fiecare candidat trebuie doar sa invete si sa se pregateasca cu seriozitate maxima. Odata ce se incheie cursurile teoretice, fiecare doritor de permis trebuie sa continue cu studiul individual.

Multe scoli de soferi ofera materialele de studiu gratuit, acestea fiind incluse in pret. Daca nu este cazul, legislatia auto, cartile de mecanica sau prim ajutor si semnele rutiere sunt disponibile online, cum ar fi Codul Rutier Mura in Gura.

Unele persoane invata mai bine in fata calculatorului, altele cu cartea in mana. In functie de categoria in care se incadreaza fiecare cursant, materialele de studiu cele mai potrivite vor diferi si ele.

3. Parcurge materialul de studiu

Materialul de studiu obtinut la pasul 2 trebuie parcurs cu maximul de atentie. Partea de studiu poate parea frustranta pentru multi, insa trebuie retinut faptul ca aceste informatii pot face diferenta intre o situatie periculoasa in trafic gestionata corect si una care se termina intr-un mod neplacut.

Semnele de circulatie, legislatia rutiera, notiunile de mecanica si de prim ajutor trebuie cunoscute de soferi pentru ca acestia sa poata fi participanti la trafic responsabili. De aceea, informatia trebuie parcursa pentru a fi aprofundata si retinuta pe termen lung, nu doar pentru promovarea examenului.

4. Incepe sa completezi chestionare auto online

Completarea de chestionare online este una dintre cele mai eficiente metode de studiu rapid. Instructorii auto recomanda aceasta metoda pentru ca pune accent pe invatarea prin repetitie. Cu toate acestea, http://www.ODAT.ro sfatuieste ca pasul de completare a chestionarelor sa vina doar dupa cel in care materialul de studiu este parcurs macar o data, in mod contrar acestea vor fi completate „pe ghicite”, metoda deloc eficienta.

5. Completeaza chestionarele drpciv cu intrebari dificile

Pe langa chestionarele auto obisnuite folosite de tot mai multi doritori de permis pentru verificarea si aprofundarea cunostintelor, exista si chestionare special concepute pentru a cuprinde cele mai grele intrebari. Aceste chestionare preiau de obicei intrebarile cel mai des gresite la examen.

Completarea chestionarelor de acest tip este ultimul pas pentru reusita garantata la examenul auto teoretic.

Dacia Dokker masina omului harnic

Dacia Dokker este un combi gandita pentru oameni muncitori care au nevoie de o masina in care sa-si poate transporta lucrurile. Chiar si numele vine din cuvantul englezesc docworker, muncitor la docuri care lucreaza la descarcarea navelor.

Idea este foarte simpla, masina a fost in asa fel conceputa incat sa ofere suficient de mult spatiu pentru transportul obiectelor dar la fel de util si pentru calatorii confortabile cu familia. Toti cei care am facut drumuri mai lungi de 4-5 ore cu masina ne aducem aminte ca in timp spatiul din masina a devenit din ce in ce mai mic dandu-ne o senzatie de lipsa de confort. Se pare ca acest lucru s-a dorit sa se rezolve cu aceasta masina lasand un spatiu suficient de mare atat pentru persoane cat si pentru portbagaj.

O idee inovatoare este si faptul ca prin rabatarea banchetei de spate putem creste volumul de incarcare a masinii astfel adaptand masina pentru scopuri profesionale. Chiar si usile din spate sunt culisante sa ofere acces usor la interior, important pentru o incacare si descarcare usoara si rapida.

Utilitatea extinsa a masinii Dacia Dokker in mod sigur va fi apreciat de mici intreprinzatori sau de proprietarii de magazine, masina putand fi modificata la nevoie de la transport persoane pentru transportul marfurilor.

Din puct de vedere estetic Dacia Dokker nu difera de linia robusta deja cunoscuta la gama Dacia. Cu blocurile optice mari, formele simple si liniile sobre se incadreaza in linia deja foarte bine conturata de Dacia Lodgy.

Asa cum arata masina sunt sigur ca multi vor dori sa-l cumpere mai ales datorita dublei utilitati si spatiul mare. Indiferent daca ne gandim la o excursie la mare sau munte sau o masina de lucru, marimea spatiului de depozitare constituie un avantaj, de aceea se preconizeaza vanzari foarte bune a acestei masini.

Dintr-un garaj, atelier de reparatii auto

Mergand zilnic pe un drum deja cunoscut am observat un garaj care de fiecare data era deschis si cineva lucra in el. Era un domn de varsta a treia, un posibil pensionar care nu dorea sa-si petreaca timpul in fata televizorului ci mai degraba sa munceasca putin. De fiecare data cand am trecut pe acolo lucra la cate o masina, repara motorul sau schimba proiectoarele, verifica frana sau chiar slefuia si chituia pragul pentru revopsire.

Este uimitor cum a reusit sa transforme acel garaj micut intr-un atelier de reparatii auto de o persoana. Sunt foarte multe reparatii mici la masini care nu necesita neaparat un atelier de reparatii auto specializat, ele pot fi rezolvate chiar si in fata blocului.  Acest lucru nu inseamna ca sunt de acord ca oricine sa faca reparatii auto, cineva care nu se pricepe poate face mai mult rau decat bine daca monteaza o piesa gresit.

Sunt foarte multi habarnisti care se considera mari mecanici auto dar la o piesa mai importanta au deja probleme, eu nu vorbesc despre astfel de oameni. Eu vorbesc despre vecinul din garaj care probabil toata viata a lucrat in aceasta meserie si cunoaste toate trucurile acesteia dar la varsta frumoasa la care este nu doreste sa lucreze intr-un atelier auto ci face mici reparatii la el in garaj.

Ce are in plus un atelier mare fata de garajul vecinului? Probabil cea mai mare lipsa este elevatorul auto pentru a putea ridica masina cu scopul de a efectua diferite reparatii. Totusi chiar daca ne-ar usura munca in cazul in care dorim sa schimbam placutele de frana, o putem face si fara acest elevator auto, motorul la fel poate fi reparat daca nu trebuie scos din masina etc.

Probabil ca la acest lucru se gandesc toti cei care merg la garajul vecinului ce  are o afacere infloritoare pe timp de criza economica. Si se gandesc si la pret, acesta fiind mult sub pretul pietei, la un atelier de reparatii auto in pret este inclus si impozitul la stat, impozitul salariilor si alte cheltuieli.  Poate ca ar fi bine sa fie mai multe astfel de ateliere de reparatii auto mici, poate chiar si legale cu tineri doritori de a lucra si a castiga bani dintr-o munca cinstita.

Pericolele care ne pandesc toamna pe sosea

Stiu ca vara este abia pe terminate si toamna inca nici nu a pus piciorul in prag, totusi consider ca trebuie sa ne amintim de pericolele care ne pot pandi toamna pe sosea pentru a ne pregati din timp.

Primavara si toamna, in general este bine sa facem o verificare mai ampla a autovehiculului. Vara a trecut, probabil ca in cursul verii, cu totii am fost plecati in excursii cu masinile personale asa ca este bine sa facem aceasta verificare chiar daca masina inca nu da semne de oboseala sau nu necesita reparatii importante.

Toamna scade temperatura aerului, apar fenomenele meteorologice de ceata abundenta, ploi sau bruma, soselele devin mai umede si alunecoase, motiv pentru care este bine sa ne pregatim din timp. Iata cateva idei de pregatire:

  • Cauciucurile sa nu fie tocite si corect umflate
  • Lichidul de frana completat si verificata frana
  • Sa schimbam antigelul sau sa-l reimprospatam
  • Sa ne asiguram ca masina este echipata cu proiectoare de ceata

Sunt doar cateva mici idei care va pot ajuta. Cum cel mai mare pericol il reprezinta umiditatea carosabilului si reducerea vizibilitatii datorate fenomenului de ceata, riscurile de derapaje cresc. Cu masinile pregatite din timp putem reduce  riscurile de accidentare.

Opelul low-cost tinteste piata Dacia

Masinile fara fite sunt din ce in ce mai cautate in Europa datorita crizei comerciale, de aceea producatorii de masini au ales sa urmeze tendinta si sa produca masini low-cost.

Dupa cum stim in ultimul timp Dacia (Group Reanault) a avut o crestere semnificativa in vanzari in toate tarile, dupa cum am scris intr-un articol anterior aici, mai ales datorita preturilor reduse si a raportului pret/performanta foarte buna. Astfel Dacia a devenit cel mai important activ a firmei Renault in Europa.

Un motiv in plus ca General Motors (GM) sa reactioneze si sa pregateasca lansarea unei linii de masinini low-cost marca Opel, cu intentia de a recupera piata pierduta in ultimul timp. Vor sa lanseze atat SUV-uri mai mici cat si masini de familie de dimensiune mica dar la un pret similar cu masinile Dacia.

Alti producatori pe piata auto cu care General Motors intentioneaza sa intre in lupta sunt Fiat, Peugeot, Citroën şi Ford, firme care la fel au avut pierderi semnificative in ultimul timp si la fel se orienteaza spre piata masinilor ieftine. Dacia si firmele coreene Hyundai şi Kia  specializate pe masinile low-cost in acest moment sunt in crestere cu vanzarile dar se pare ca vor avea o concurenta pe cinste cu marcile sus amintite.

Montarea cutiilor negre pe vehicule, pentru monitorizarea traficului

Comisia Europeana a votat ca din toamna anului viitor producatorii auto sa introduca cutiile negre pe vehicule pentru o monitorizare mai buna in cazul accidentelor. Desi se spune clar ca aceste cutii negre au doar rolul de a trimite semnale cu locatia autoturismului in cazul unui accident, totusi ele vor colecta date despre locatiile si modul de conducere al  soferilor.

Aceste cutii negre vor culege informatii si in cazul unui incident care poate fi considerat sofat agresiv. Vor trimite un semnale de alarma cu locatia gps a vehiculului. Caracteristicile sofatului agresiv sunt acceleratul in forta, franarea brusca si virajele agresive, ele toate vor fi transmise si stocate prin satelit la un centru de calcul. In cazul in care incidentul se termina cu un accident si airbagurile se declanseaza, cutia neagra va trimite semnal de avertizare catre politie, cu locul accidentului.

Pentru a-i stimula pe ceilalti conducatori auto care au masini vechi ce nu au montate astfel de cutii negre sa le monteze si ei, companiile de asigurari ofera reduceri substantiale la asigurarea obligatorie pentru cei care au cutia neagra montata. Este adevarat ca firmele de asigurari vor putea colecta informatii importante despre comportamentul soferului si astfel vor putea calcula mai usor factorul de risc pentru asigurare, soferilor care conduc agresiv.

Ar fi bine de stiut in ce masura se vor folosi aceste informatii si pentru spionarea soferilor,  datele colectate vor avea si un aspect personal, locuri si destinatii pe care nu toata lumea le doreste a fi publice iar utilizarea informatiilor ar putea incalca libertatea personala a soferilor.

Conducerea preventiva pe timp de iarna

Conducerea preventiva pe timp de iarna difera oarecum de celelalte anotimpuri datorita caderilor masive de zapada si scaderii temperaturilor. Conditiile de trafic schimbate cer metode diferite de conducere pentru a elimina riscurile de accidentare. O sa prezint in urmatoarele cateva elemente importante pentru siguranta circulatiei pe timp de iarna.

Inspectie tehnica amanuntita inaintea plecarii la drum

Inainte de plecare pe un drum trebuie sa faceti verificari pentru a depsita eventualele probleme care se pot ivi.  Este important ca masina sa fie pregatita pentru conditii meteorologice nefavorabile si sa functioneze impecabil. In primul rand trebuie sa fie echipata cu cauciucuri de iarna, acestea avand striatii mari si o compozitie diferita fata de cele de vara sau all seasons, au o aderenta mai buna pe zapada. Totodata presiunea optima la anvelope este importanta pentru a reduce consumul de combustibil si ofera o stabilitate mai buna in controlul vehiculului.

Lichidul de parbriz trebuie reimprospatat pentru a asigura ca va functiona la nevoie, lichidul de racire, antigelul la fel, trebuie sa fie in proportie optima pentru a nu ingheta in cazul in care suntem nevoiti sa lasam masina afara peste noapte.

Sistemul de franare trebuie verificat ca sa functioneze impecabil, in caz de nevoie trebuie sa completam lichidul de frana cat este nevoie pentru a ne asigura ca nu vor fi probleme pe drum. Daca vehiculul nostru este unul de mare tonaj si-l utilizam la transport marfa, este important ca inainte de plecare sa verificam distributia marfii in camion, sa fie uniforma.

Conducerea in conditii meteorologice nefavorabile

Daca ati verificat amanunti vehicului puteti pleca la drum dar este important sa tineti cont de conditiile meteorologice nefavorabile. In cazul deplasarii pe zapada sau gheata tractiunea vehiculului se reduce si trebuie sa limitati viteza de deplasare. Franarea se face din timp si treptat lasand o distanta de franare mai mare decat de obicei, evitand franarea brusca.

Sa pastrati distanta de franare intre vehicului dvs si ceilalti participanti la trafic pentru a evita coliziunile, riscurile de derapaje sau pierderea controlului vehiculului. Evitati portiunile de polei, ele seamana cu petele de apa si sunt greu de detectat dar trebuie evitate ca sa nu ne punem viata in pericol.

In perioadele de inceput sau sfarsit de iarna cand inca nu este foarte frig sau deja a inceput incalzirea, este posibil sa intalnim portiuni de drum cu vizibilitate redusa datorata fenomenului de ceata. In aceste cazuri este important sa reducem viteza pe drum si sa pornim proiectoarele de ceata pentru a creste vizibilitatea pe carosabil. Proiectoarele de ceata ajuta la vizibilitatea drumului in imediata apropiere a vehiculului de aceea ele sunt eficiente doar la o viteza redusa pentru a avea timp de reactie suficient in cazul oricarui  eveniment ce s-ar putea petrece in apropierea masinii.

Siguranta este cel mai important aspect

Siguranta de a ajunge la distinatie este mai importanta decat timpul in care ajungeti, nu merita sa riscati sa faceti accident pentru cateva minute sau ore in plus. Daca sunteti un sofer profesionist care conduce un camion incarcat cu o marfa valoroasa stiti ca pe langa timp mai este importanta si integritatea marfii pe care o transportati. In cazul unui autobuz sau microbuz sunteti responsabili nu numai de viata dvs dar si de viata celor care calatoresc alaturi de dvs.

Succesul Dacia a adus o crestere a veniturilor la Renault

Succesul dobandit de catre Dacia si reducerea costurilor au facut ca veniturile de la Renault sa creasca cu 59% in anul financiar 2013 astfel firma terminand anul pe plus.

Cresterea veniturilor s-a realizat in comparatie cu rezultatele din 2012. Cert este ca si in acest moment Dacia Duster este una dintre cele mai bine vandute masini de la Renault datorita performantei bune si pretului scazut.

Dacia Logan si Dacia Duster sunt masinile cele mai bune din topul celor mai bune modele ale firmei Renault depasind Clio si Megane. Este bine de precizat ca in Rusia dupa topul 25 al celor mai bine vandute masini, Dacia Duster  a ajuns pe locul 5, Dacia Logan pe locul 11 si Dacia Sandero a reusit performanta de a ajunge pe locul 13.

Nu se stie daca scurta perioada de iarna a fost motivul pentru care romanii prefera puterea si performanta buna a masinii  Dacia Duster foarte utila in conditii de iarna cu circulatie ingreunata dar se pare ca in februarie 2014 a inceput cu preluarea primei pozitii in vanzari de catre Dacia Duster. Astfel in clasamentul din Romania, Dacia Duster este situat pe primul loc in vanzari, urmat de Dacia Logan. Diferenta in vanzare intre aceste doua modele este destul de mica, totusi Dacia Duster care la pret este dublu fata de Dacia Logan, a devenit cea mai bine vanduta masina din Romania.

Cum sa ai grija de masina ta iarna

Masina este ca un membru de familie, necesita aproape la fel de multa atentie ca un copil daca dorim sa fie intretinuta si de incredere. Aici ne referim atat la aspectul masinii cat si la functionarea ei. Indiferent daca umblam cu masina sau doar sta in garaj, incet- incet, trecerea timpului isi va spune cuvantul, echipamentele sensibile se vor deregla si va fi nevoie sa facem mici reparatii sau reglaje pentru ca masina sa functioneze din nou la randamentul cerut.

Iarna nu vorbim neaparat de imbunatatirea aspectului masinii care este o parte importanta a intretinerii unui autoturism, cum am vazut foarte bine punctat pe autocamioane.wordpress.com ci mai degraba de o intretinere regulata ca sa oprim degradarea acesteia.

Daca avem garaj sau macar un acoperis deasupra masinii deja putem sa ne simtim protejati pe jumatate, deoarece cele mai multe probleme sunt cauzate de zapada care se depune pe masina si de multe ori cu inlaturarea ei riscam sa zgariem suprafata vopselei mai ales daca zapada a inghetat pe acesta.

Garajul ne mai protejeaza si de scaderea brusca a temperaturilor care pot duce la inghetarea lichidului de racire sau a lichidului de spalare a parbrizului, daca acestea nu sunt diluate conform cerintelor. Garajul chiar daca nu are incalzire proprie va pastra o caldura mai mare decat frigul de afara dar asta inca nu garanteaza ca nu se raceste pana la -15-20 grade C punctul de inghet al lichidelor de racire.

Tot din cauza frigului este posibil ca acumulatorul sa se descarce, mai ales daca nu utilizam masina o buna perioada de timp. Este indicat sa pornim masina cel putin odata sau de doua ori pe saptamana si sa lasam sa mearga in relantin cel putin 5-10 minute pentru a incarca bateria. Astfel se incarca bateria si se incalzeste masina, ceea ce ajuta ca cel putin o perioada de timp sa se pastreze in stare de functionare.

Ce sa verificati la masinile inchiriate

Intr-un articol anterior am discutat despre avantajele masinilor inchiriate, unde am prezentat aceste avantaje de care puteti beneficia. Cu toate ca inchirierea unei masini poate fi foarte avantajos, acest lucru insa trebuie facuta cu mare atentie. La alegerea unei masini inchiriate este important sa faceti unele verificari inainte de a semna pentru preluare ca sa nu aveti surprize mai tarziu. Poate va grabiti sau aveti prea multa incredere in firma de inchiriere masini si considerati ca nu este necesar sa faceti aceste verificari, dar totusi ar fi bine sa le faceti pentru ca va ia doar cateva minute dar va poate scuti de o multime de neplaceri.

Primul lucru la care trebuie sa fiti atenti este aspectul exterior, sa nu existe julituri sau indoituri pe masina, iar daca sunt, atunci atrageti atentia agentului care este prezent la predarea masinii sa specifice in nota scrisa aceste probleme. Exact la fel trebuie sa facem si in interiorul masinii, daca observam rupturi la tapiterie sau orice fel de semne de julituri sa scriem in nota scrisa. Astfel eliminam probleme si discutii ulterioare, cand aducem inapoi masina la firma de inchiriere masini.

Dupa asta putem trece la luminile de semnalizare si proiectoare, ele sunt indispensabile in conducere si trebuie sa functioneze impecabil. Sa verificam si stergatorul de parbriz, clima si radioul sa fie functionale, chiar daca nu le vom folosi pe drumul nostru, dar sa fim siguri ca ele functioneaza si plecam la drum cu o masina pusa la punct si fara probleme.

Putem regla oglinzile retrovizoare si scaunul intr-o pozitie confortabila pentru noi, dupa care sa pornim motorul pentru a asculta sunetele scoase de motor, prima data in stationare iar daca spatiul permite atunci sa facem o tura prin curte pentru a vedea daca nu sunt sunete ciudate in timpul conducerii.  Daca spatiul nu permite sa facem manevre, sa cerem reprezentantului firmei sa permita un drum scurt cu masina pentru a depista eventualele probleme.

Daca aceste verificari au decurs cu succes si masina este buna, atunci puteti trece la verificarea actelor. Verificati si obligatiile in cazul unui accident si vedeti ce tip de asigurare aveti. In mod normal o asigurare obligatorie RCA are acoperire pentru accidente iar in pretul de inchiriere platiti si asigurarea, asa ca verificati tipul de asigurare ca sa stiti exact nivelul de asigurare facuta la aceasta masina.